Удивительное Закарпатье

Однако, странное дело, получается, друзья.
Когда все едут на юг – мы едем на север, когда все едут на север – мы едем на юг.

Так уж сложилось, что и Карпаты мы долгое время даже и не рассматривали
как объект нашего интереса. Но всё меняется. Июньские выходные дарят нам несколько свободных дней, и мы решаем исправить этот географический пробел в нашей жизни, тем более, теперь на одного маленького автотуриста у нас стало больше.

Смотрим на карту Карпат, исключаем банальности, в виде замков, старинных Карпатских городов,
проводим линию маршрута, интересуемся вкусностями у друзей геожиперов.


Да, на Карпаты, как и в Крым надо ездить в Мае…

Ах да, и, конечно же, мы абсолютно точно не посетим ни одного футбольного матча Евро-2012.

Итак, предпраздничным вечером 9 июня, мы покидаем нашу Московию в направлении Бреста.

Традиционные пробки внезапно обрываются за Можайском, приятный сюрприз. И дальше 800 км великолепного телепорта до Бреста.

Перед Брестом уходим на Малориту и уже к 10 утра достигаем перехода Мокраны. Как обычно, белорусам респект –
работают оперативно. А вот на украинской стороне оказалась небольшая очередь, часа на 3 -4 и никак не меньше.

Добрые люди, заметив у нас маленького туриста, радостно пропускают нас в самое начало очереди,
а пограничники указывают нам на пустой карман для ускоренного прохождения всех процедур, минуя общую очередь. Не ожидали – но спасибо.

Ура, 40 минут и мы в Незалежной. Дорога закончилось, началось покрытие. На 2,8 атм. ехать совсем не комфортно, однако, но спускаться невероятно лениво.

Потрясающая страна аистов…Их какое-то бесчисленное множество

Бесконечные населенные пункты, после Белоруссии – непривычно. Несмотря на выходной день – очень плотный трафик.

После обеда мы, наконец, достигаем Львова и размещаемся в отеле.

Остаток дня мы посвятили неспешной прогулке по Старому городу, пробираясь сквозь разрозненные и хаотично движущиеся ряды футбольных фанатов и туристов, оккупировавших исторический центр Львова.

Конечно же, мы не могли не посетить довольно-таки известный в узких кругах, пивной ресторан – Кумпель.



На следующий день, проведя обзорную экскурсию по городу, мы направились на юг – в сторону Ивано-Франковска.
Всё же мы приехали на Карпаты.

Хорошая погода закончилась, и со стороны Карпат темнел грозный атмосферный фронт. Да, погода стала портиться. Серьезно и надолго, жаль.

Обзорно покатавшись по Ивано-Франковску мы взяли курс на Яремче.

Заехали посмотреть и на монастырь Манявский Скит. Да, интересный монастырь в живописном месте.

Маня́вский скит — православный монастырь в селе Манява (теперь Ивано-Франковская область), основанный в 1611 году Иовом Княгиницким и действовавший до 1785 года, а также действующий православный (Киевского Патриархата) Кресто-Воздвиженский мужской монастырь, открытый на том же месте в 1990-х.

Посмотрели на Манявский водопад. К нему ведёт неплохая грунтовка, которая доступна, пожалуй, любому полноприводному автомобилю.

Красиво, тихо и совсем нет туристов.

В темноте добираемся до Яремче и пытаемся найти заранее забронированный гостевой дом. Льёт дождь, а чудный навигатор iGo в поисках кратчайшего пути к отелю, предлагает нам штурмовать железнодорожные пути (ветки Ивано-Франковск – Ужгород) вне переезда. Вот такая вот навигация.


На следующий день мы продолжили свой асфальтовый трип в сторону Закарпатья.


Ага, заскочили на Драгобрат. Удивительно, но уже не сезон, идут активные стройки к новому зимнему сезону.

Фантастические виды, пронзающий ветер и тишина.

Жаль, но порядком раскисший грунт не позволил нам в прогулочном темпе добраться до г. Стиг. Все – же начинающий турист в салоне.

Вернулись в Ясiня, отведали гуцильской кухни. Да, весьма интересная кухня.

Покатались немного по окрестностям Петроса и Говерлы, да направились в сторону Рахiва.

Рахiв нас встретил мощным ливнем. Ага, Бусиловский тракт обещал нам много интересного. Красивая дорожка до Косовецкой полняны, подарила нам немало интересных видов.

Решаем, что на ночлег остановимся в Кобылецкой поляне. Двигаемся дальше, и за Косовецкой поляной, тракт стал похож на лесовозную тропу. Появились размытые колеи от ГАЗ 66 и ЗИЛ – 131, глубокие лужи и глиняные грунты, а сильный ливень никак не отступал. Хорошо, что тепло, думалось, стоя почти по колено в воде.

В таких условиях и по таким грунтам я в горах ещё не передвигался.

Стемнело. Спустя 2 часа мы таки – достигаем Кобылецкой поляны. Надо найти гостиный дом и кафе. Останавливаемся у первой Колябы – «У Василя». Закрыто, стучимся, хозяева никого уже не ждут. Ан нет, нам повезло – это ещё и гостевой дом. Гостеприимные хозяева накормили нас отменной домашней едой, напоили превосходным пивоми разместили в гостевом доме.

Наутро. Отличная погода.


Непременно надо вернуться на перевел, что я в одиночестве и воплощаю.




Наслаждаюсь открывшимися просторами и видами с Кобылецкого перевала, вчера нам было не до них.


Двигаться по Бусиловскому тракту в сторону Водицы при такой погоде большого желания нет, тем более завтра уже путь домой.


Как, впрочем, и пройти от Усть – Чорной до Колочавы. Определенно в следующий раз и без маленького туриста.

Границу Европы и Азии видели, теперь посмотрели и на географический центр Европы, близ Рахiва.

Почти потрогали румынскую границу руками.

До Колочавы пробирались через Драгово и Забродь. Удивительно живописные места.

В национальном парке Синевир дегустировали минеральный источник «Колочава».

В Колочаве пересеклись с большой командой подготовленных экспедиционеров из Нидерландов (на правильных машинах). Ребята как-раз таки пробирались по маршруту Колочава – Усть – Чорна.

И, конечно же, потолкались с бесчисленным количеством туристов на Синевирском озере. В который раз убеждаюсь, что органически не переношу заезженные туристические мекки. Что-то надо с этим делать…

И прокатились по старому живописному Синевирскому перевалу, от Синевира до Межгорья.


Крайняя ночевка была близ Воловца.

Ну а обратный путь наш, ради разнообразия, лежал через Львов, Владимир – Волынский – Шацк – переход Томашовка – Брест – Москва.
Гораздо быстрей, интересней и свободней, чем через Луцк и Ковель.

Да и граница, впрочем была абсолютно пустая.

Originally published at Странствующие пАджерошественники. You can comment here or there.

7 comments

  1. 1. “Ну а обратный путь наш, ради разнообразия, лежал через Львов, Владимир – Волынский – Шацк – переход Томашовка”
    вы там подвеску не оставили ? как состояние дороги ?
    2. какой глубинный смысл устанавливать антенну сиби на кенгурятник, а не крышу авто ?

    1. 1) Тяжело оставить подвеску на асфальте, но состояние дороги значительно лучше, чем через Ковель – Луцк. Пока …
      2) Только в том, что общая высота авто с 2-х метровой удочкой превышает 4 метра, что абсолютно не удобно при перемещении по лесам. А что касается установки в крышу – занимательно бывает, когда антена отрывает крышу от усилитей 🙂

      1. 1. ковель -луцк всегда славилась плохой дорогой, поэтому ездят через дубно.
        2. теперь идея понятна. видел у многих подобную установку. но в таком случае, установка на кенгурятник лишает у антенны всей ее эффективности 2метров. нужно считать, но вполне вероятно, установленная на крыше метровая антенна по эффективности будет такая же, как и на кенгурятнике 2м.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

*