Однажды в Средней Азии. Пролог

Почувствовав свободу очень трудно вернуться в клетку. В клетку нашей обычной,постной жизни…



Пролог

Пролог
Глава 1: Москва – Волгоград – оз. Эльтон
Глава 2: оз. Эльтон – Жанынбек – Ленинское
Глава 3: Ленинское – Атырау – Бейнеу
Глава 4: Бейнеу – Шетпе
Глава 5: Шетпе – Форт – Шевченко – Актау
Глава 6: Актау – Узень – урочище Босжира
Глава 7: урочище Босжира – Бейнеу – Каракалпакия (Узбекистан)
Глава 8: Каракалпакия – Нуксус – Хивы
Глава 9: Хивы – Бухара
Глава 10: Как много в этом слове “Бухара”…
Глава 11: Бухара – Самарканд – Ташкент
Глава 12: Ферганская долина.Ташкент – Наманган – Ташкент
Глава 13: Ташкент – Тараз
Глава 14: Тараз – Бишкек – оз. Иссык – Куль
Глава 15: Чолпон – Ата – Каракол – р .Сары – Джаз
Глава 16: р. Сары – Джаз – южный берег оз .Иссык-Куль – Казахстан
Глава 17: п/п “Кордай” – Кольсайские озера – Чарын – Алматы
Глава 18: Алматы – Балхаш – Караганда – Астана – п/п “Петухово”
Глава 19: п/п “Петухово” – Тюмень – Ирбит – Нижний Тагил – Пермь – Киров – Кострома – Москва”

Средняя Азия…В далеком детстве, проводя летние каникулы

в родном городе Камышин, что в Волгоградской губернии, я мечтательно

представлял себе путешествие по заволжским степям Волгоградской области

и бескрайним просторам Западного Казахстана. Пустынно, дико и притягательно.

Время шло, мечты менялись, но одна мечта оставалась неизменной – проехать Западный Казахстан на

своем автомобиле, начав свой путь именно с Камышина и оз. Эльтон. Там нет дорог

в привычном понимании, но там живут люди. А еще там есть знаменитое плато Устюрт и

великое дно Древнего океана.

Мы любим путешествовать по просторам России на четырёх колесах – это доставляет

непередаваемое удовольствие от почти полной свободы передвижений. Но все-таки, свобода

ограничивается возможностями наших авто. Исколесив центральную Россию и половину

Европы, пришло понимание о необходимости выбора более проходимого и надежного

четырехколесного спутника. Основное условие – друг должен быть новым и рамным. Получилось так, что нашим другом стал “узкоглазый” мастодонт – Mitsubishi Pajero Sport New 3.2TD. Ну что же, осталось его экипировать и теперь ничто не мешало воплотить в жизнь одну из моих далеких детских мечт.

Первые шаги в подготовке путешествия были сделаны ещё в 2009 году, когда

на форуме “Винского” наткнулся на отчет о путешествии двух экипажей на Памир и

на отчет о путешествии семейной пары по подобному маршруту.

Подготовка к маршруту началась в марте, а отпуск планировался на июль. Ну что же,

июль не лучшее время для путешествий по Средней Азии, но выбора иного не было -

3-х недельный отпуск был возможен только в июле.

Небезызвестные апрельские события в Киргизии, внесли вынужденные

изменения в маршрут, и кроме этого добавили множество неопределенностей

вплоть до середины путешествия – приходилось постоянно мониторить обстановку в регионе и состояние переходов.

Кроме этого, супруга настояла на поиске единомышленников, готовых отправиться с нами

в столь увлекательное путешествие. Единомышленники нашлись, а мы приступили

к финальной подготовке экспедиции и автомобиля. Были получены пропуска в пограничную зону

долины реки Сары-Джаз, что на границе Киргизии, Китая и Казахстана.

Для навигации было решено использовать связку Ozi Explorer + Navitel Navigator.

Благодоря широкому распространению интернета, достатать генштабовские пяти-двух и

“километровки” тридцателетней давности не составило труда. Кроме этого,

казахстанские коллеги отлично потрудились и в сети появились неплохие векторные карты многих городов Казахстана, что также облегчало путешествие. Растровые карты были старательно сшиты в единое целое

для удобства навигации.

Спасибо большое ребятам, которые любезно поделились свежими майскими треками и точками по п-ву Мангышлак и окрестностям оз. Эльтон – это позволило немного оптимизировать наш маршрут.

Итак, что было подготовлено для экспедиции:

- 2 огнетушителя

- Набор медикоментов;

- Навигация растровая и векторная (Ноутбук + КПК);

- Радиостанции LPD, инвертор 12В->220В

- Троссы;

- Хайджек;

- Набор для ремонта бескамерной резины;

- Герметики, смазка, антифриз, тормозная жидкость, WD-40 и т.д.;

- Воздушный и топливный фильтры, присадки для ДТ;

- Канистры для топлива 2*20л;

- МСЛ (Малая саперная лопата);

- Палатка, спальный мешок;

- Фото-видео техника;

- Личный “шмурдяк” и иной бесполезный скарб;

- Много – много денег и голова

- Питьевая вода (60л)

- Техническая вода (30л)

Машина была старательно обута в BFG MT KM2 265/75R16, а сверху водрузили симатичную экспедиционную корзинку. Учитывая, что на момент подготовки, пробег у Паджеро был 7000 км, иных
работ по подготовке машинке не требовалось.

Наш маршрут должен был пролегать по следующим точкам:

Москва – Тамбов – Михайловка – Камышин переправа через Волгу – оз. Эльтон

- переход Вишневка/Жаныбек (РФ-Казахстан)

- пос. Новая Казанка – Индербор – Атырау – Бейнау – Сайотес – Шетпе -

Форт – Шевченко – Актау -

Узень – переход Бейнау (Казахстан-Узбекистан) – Кунград – Нукус – Хива – Бухара – Самарканд – Ташкент -

Наманган – переход Учкурган (Узбекистан – Киргизия) – оз. Сары-Челек – оз. Сонг-Кель – оз. Иссык-Куль -

долина реки Сары-Джаз – переход Кеген (Киргизия – Казахстан) – Кольсайские озера – каньон Чарын -

Алмата – оз. Балхаш – Караганда – Астана – Петропавловск (Казахстан – РФ) – Тюмень – Нижний Тагил -

Чусовой – Пермь – Киров – Кострома – Ярославль – Москва

Легенда экспедиции

Трек экспедиции в формате Ozi Explorer
Трек экспедиции в формате Google
Waypoints

Дата: 02 июля 2010 – 25 июля 2010

Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport New 2008 3.2TD 4M41 МКПП

Экипировка:BFG MT KM2 265/75R16, хайджек, лопатка, экспедиционник

Экипаж: М+Ж

Пробег на начало экспедиции: 7100 км

Пробег на конец экспедиции: 20600 км

Общий пробег экспедиции: 13500км

Маршрут: Москва – Эльтон – Казахстан(Мангышлак) – Узбекистан – Киргизия (север) – Казахстан – Москва

Количество погран.переходов:12

Минимальное время прохождения границы: 1 часа

Максимальное время прохождения границы: 3 часа

————

Автомобиль: Chevy Niva 2010

Экипировка:BFG MT KM2, лопатка, экспедиционник

Экипаж: М

Маршрут: Москва – Эльтон – Казахстан(Мангышлак) – Узбекистан(Возврат в Москву) – Казахстан – Москва

Количество погран.переходов:8

Следующий день>>

3 thoughts on “Однажды в Средней Азии. Пролог

  1. “Было одно изменение – с 01 июля вступил в силу Единый таможенный кодекс,
    и отменили заполнение обязательства о временном ввозе автомобиля, но ничего более не изменилось.”
    Имеется в виду заполнение таможенной декларации на автомобиль?

    • Да, но если быть точнее – пассажирской таможенной декларации

  2. Молодцы!!!
    слышал, что дорога Бейнеу-Шетпе ушатанная. но чтобы настолько…
    Теперь точно буду ждать когда закончат делать этот отрезок пути.
    Cпасибо за отчёт.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *


*

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>