Однажды в Средней Азии. Пролог

Пролог
Почувствовав свободу очень трудно вернуться в клетку. В клетку нашей обычной,постной жизни…

п

Пролог
Глава 1: Москва – Волгоград – оз. Эльтон
Глава 2: оз. Эльтон – Жанынбек – Ленинское
Глава 3: Ленинское – Атырау – Бейнеу
Глава 4: Бейнеу – Шетпе
Глава 5: Шетпе – Форт – Шевченко – Актау

Глава 6: Актау – Узень – урочище Босжира
Глава 7: урочище Босжира – Бейнеу – Каракалпакия (Узбекистан)
Глава 8: Каракалпакия – Нуксус – Хивы
Глава 9: Хивы – Бухара
Глава 10: Как много в этом слове "Бухара"…
Глава 11: Бухара – Самарканд – Ташкент
Глава 12: Ферганская долина.Ташкент – Наманган – Ташкент

Глава 13: Ташкент – Тараз

Глава 14: Тараз – Бишкек – оз. Иссык – Куль

Глава 15: Чолпон – Ата – Каракол – р .Сары – Джаз
Глава 16: р. Сары – Джаз – южный берег оз .Иссык-Куль – Казахстан

Глава 17: п/п "Кордай" – Кольсайские озера – Чарын – Алматы
Глава 18: Алматы – Балхаш – Караганда – Астана – п/п "Петухово"
Глава 19: п/п "Петухово" – Тюмень – Ирбит – Нижний Тагил – Пермь – Киров – Кострома – Москва

Средняя Азия…В далеком детстве, проводя летние каникулы
в родном городе Камышин, что в Волгоградской губернии, я мечтательно
представлял себе путешествие по заволжским степям Волгоградской области
и бескрайним просторам Западного Казхастана. Пустынно, дико и притягательно.
Время шло, мечты менялись, но одна мечта оставалась неизменной – проехать Западный Казахстан на
своем автомобиле, начав свой путь именно с Камышина и оз. Эльтон. Там нет дорог
в привычном понимании, но там живут люди. А еще там есть знаменитое плато Устюрт и
великое дно Древнего океана.
Мы любим путешествовать по просторам России на четырёх колесах – это доставляет
непередаваемое удовольствие от почти полной свободы передвижений. Но все-таки, свобода
ограничивается возможностями наших авто. Исколесив центральную Россию и половину
Европы, пришло понимание о необходимости выбора более проходимого и надежного
четырехколесного спутника. Основное условие – друг должен быть новым и рамным. Получилось так, что нашим другом стал "узкоглазый" мастодонт – Mitsubishi Pajero Sport New 3.2TD. Ну что же, осталось его экипировать и теперь ничто не мешало воплотить в жизнь одну из моих далеких детских мечт.
Первые шаги в подготовке путешествия были сделаны ещё в 2009 году, когда
на форуме "Винского" наткнулся на отчет о путешествии двух экипажей на Памир и
на отчет о путешествии семейной пары по подобному маршруту.

Подготовка к маршруту началась в марте, а отпуск планировался на июль. Ну что же,
июль не лучшее время для путешествий по Средней Азии, но выбора иного не было –
3-х недельный отпуск был возможен только в июле.
Небезызвестные апрельские события в Киргизии, внесли вынужденные
изменения в маршрут, и кроме этого добавили множество неопределенностей
вплоть до середины путешествия – приходилось постоянно мониторить обстановку в регионе и состояние переходов.
Кроме этого, супруга настояла на поиске единомышленников, готовых отправиться с нами
в столь увлекательное путешествие. Единомышленники нашлись, а мы приступили
к финальной подготовке экспедиции и автомобиля. Были получены пропуска в пограничную зону
долины реки Сары-Джаз, что на границе Киргизии, Китая и Казахстана.
Для навигации было решено использовать связку Ozi Explorer + Navitel Navigator.
Благодоря широкому распространению интернета, достатать генштабовские пяти-двух и
"километровки" тридцателетней давности не составило труда. Кроме этого,
казахстанские коллеги отлично потрудились и в сети появились неплохие векторные карты многих городов Казахстана, что также облегчало путешествие. Растровые карты были старательно сшиты в единое целое
для удобства навигации.
Спасибо большое ребятам, которые любезно поделились свежими майскими треками и точками по п-ву Мангышлак и окрестностям оз. Эльтон – это позволило немного оптимизировать наш маршрут.

Итак, что было подготовлено для экспедиции:
– 2 огнетушителя
– Набор медикоментов;
– Навигация растровая и векторная (Ноутбук + КПК);
– Радиостанции LPD, инвертор 12В->220В
– Троссы;
– Хайджек;
– Набор для ремонта бескамерной резины;
– Герметики, смазка, антифриз, тормозная жидкость, WD-40 и т.д.;
– Воздушный и топливный фильтры, присадки для ДТ;
– Канистры для топлива 2*20л;
– МСЛ (Малая саперная лопата);
– Палатка, спальный мешок;
– Фото-видео техника;
– Личный "шмурдяк" и иной бесполезный скарб;
– Много – много денег и голова
– Питьевая вода (60л)
– Техническая вода (30л)

Машина была старательно обута в BFG MT KM2 265/75R16, а сверху водрузили симатичную экспедиционную корзинку. Учитывая, что на момент подготовки, пробег у Паджеро был 7000 км, иных работ по подготовке машинке не требовалось.

Наш маршрут должен был пролегать по следующим точкам:
Москва – Тамбов – Михайловка – Камышин переправа через Волгу – оз. Эльтон
– переход Вишневка/Жаныбек (РФ-Казахстан)
– пос. Новая Казанка – Индербор – Атырау – Бейнау – Сайотес – Шетпе –
Форт – Шевченко – Актау –
Узень – переход Бейнау (Казахстан-Узбекистан) – Кунград – Нукус – Хива – Бухара – Самарканд – Ташкент –
Наманган – переход Учкурган (Узбекистан – Киргизия) – оз. Сары-Челек – оз. Сонг-Кель – оз. Иссык-Куль –
долина реки Сары-Джаз – переход Кеген (Киргизия – Казахстан) – Кольсайские озера – каньон Чарын –
Алмата – оз. Балхаш – Караганда – Астана – Петропавловск (Казахстан – РФ) – Тюмень – Нижний Тагил –
Чусовой – Пермь – Киров – Кострома – Ярославль – Москва

Легенда экспедиции

Трек экспедиции в формате Ozi Explorer
Трек экспедиции в формате Google Waypoints

Дата: 02 июля 2010 – 25 июля 2010
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport New 2008 3.2TD 4M41 МКПП
Экипировка:BFG MT KM2 265/75R16, хайджек, лопатка, экспедиционник
Экипаж: М+Ж
Пробег на начало экспедиции: 7100 км
Пробег на конец экспедиции: 20600 км
Общий пробег экспедиции: 13500км
Маршрут: Москва – Эльтон – Казахстан(Мангышлак) – Узбекистан – Киргизия (север) – Казахстан – Москва
Количество погран.переходов:12
Минимальное время прохождения границы: 1 часа
Максимальное время прохождения границы: 3 часа
 ——————————————————————————-
Автомобиль: Chevy Niva 2010
Экипировка:BFG MT KM2, лопатка, экспедиционник
Экипаж: М
Маршрут: Москва – Эльтон – Казахстан(Мангышлак) – Узбекистан(Возврат в Москву) – Казахстан – Москва
Количество погран.переходов:8

Следующий день>>чяяя

1 13 14 15